在进口轿车的运用中，有的行进1～2万公里就开端冒蓝烟，烧机油，不光使机油耗费增大，并且使活塞、活塞环和气缸磨损加重，并污染火花塞，使发动机作业不稳、功率显着下降。呈现烧机油的直接缘由是机油由活塞和气缸之间窜入燃烧室，以及经曲轴箱通风设备从化油器进气道吸入燃烧室。
　　(1)气缸、活塞、活塞环合作对气缸窜油的影响：当前，发动机的光滑都选用压力光滑和飞溅光滑相结合的方法，气抽壁选用飞溅光滑。在作业时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者合作正常时，机油不会窜上去;当三者合作不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是导致窜油的主要缘由。发动机作业必定时刻后，活塞环径向宽度减小弹力削弱，开口空隙变大，密封和刮油效果变差。活塞环槽空隙增大，加强了活塞环的泵油效果。气缸和活塞的磨损加大了合作空隙，使空隙的机油添加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后简单发生积炭，加快气缸磨在损，形成恶性循环。
　　(2)活塞环卡死对窜油的影响：在修补中发现，因活塞环卡死而发生许多烧机油的表象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失掉弹性，密封变差，不光在活塞上行时带入燃烧室许多机油，并且活塞做功时许多的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油经过曲轴箱通风设备进入进气道。使机油和混合气一同进入燃烧室当发现曲轴箱通风设备窜气严峻和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所形成的应及时扫除。
　　(3)发动机保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度差错及外表粗糙度过大，活塞环水按技能需求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线笔直度超偏，都会发生窜油表象。在养护时，活塞积炭铲除水洁净，活塞环装反，环口未合理散布及环口空隙太大，都会同程度地加快气缸窜油。
　　(4)活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行进不久发生窜油的进口轿车发动机分化、查看发同，气缸油大多数是因活塞环质量缘由形成。当前，进口的活塞环有许多质量较差，弹力缺乏，弹力持久性欠好，不能极好习惯气缸套的变形，这是当前进口轿车行进不定期定路程后气缸窜油的主要缘由。
　　(5)机油选用对气缸窜油的影响：机油的粘度影响到光滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使光滑效能下降，加重机件磨损，特别是机油过稀时，更易形成气缸窜油。机油蜕变或受汽油减弱变稀，都会添加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加重气缸窜油。